水泥攪拌車日常工作中輪胎偏磨的原因及解決方法
時間：2022-03-22 00:00:00
來源：洛陽中集凌宇汽車有限公司
在攪拌車四輪定位檢測中，經常會遇到駕駛員朋友前來要求解決輪胎偏磨的問題。還有的車輛在定位檢測中發現前束數值超差太大，經檢查輪胎已經偏磨。就車輛而言，大多數的商砼車輪胎偏磨都集中在前輪，混凝土攪拌車并以負值的前束值超差造成輪胎內側偏磨為多見。
對于商混車輪胎偏磨，有些人認為是混凝土攪拌車車輪的外傾角超差造成的，但其實輪胎的偏磨在很大程度上是因前束值的超差造成的。根據從事四輪定位工作多年的技術人員總結的經驗和大量的定位檢測數據分析認為：正確的前束值完可以有地避免輪胎的偏磨。
轉向輪大總轉角的超差、車輪外傾角和主銷內傾角的不正確導致輪胎偏磨的現象是少見的。攪拌車生產商在實際行駛中，隨車吊大多數時間是直線行駛。而急轉彎、倒車和調頭時的大總轉角不會長時間使用，所以由它引發的偏磨也甚微。
這類輪胎與地面接觸時的柔韌性和隨意變形的性在很大程度上抵消了因車輪外傾角可能造成的輪胎偏磨，即便是高壓輪胎超差的車輪外傾角對輪胎的磨損影響也不大。比如我們經常可以看到公路上有的空載卡車為了減少車輪與地面的摩擦、降低滾動阻力而門設計了可變后輪外傾角，且外傾角變化之大幾乎達到10°左右。重汽混凝土攪拌車根據觀察，這種車并未出現想象中的輪胎偏磨加重現象。
從設計上考慮，為了約束隨車吊在直線行駛中車輪外傾角造成的偏拉，對隨車吊設定了定的前束值。但是由于隨車吊行駛的各種不同路面情況和顛簸、沖撞、機件磨損等因素的存在，即使是再堅固的隨車吊，它原有的定位角度都要不同程度地因上述原因逐漸改變原前束值。有的數值有變化在駕駛中馬上就能被感覺到，比如主銷后傾角、車輪外傾角、比較嚴重的后輪前束值的改變。
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